شفروليه تُعلن إطلاق سيارة شفروليه كابريس 2009

تتوفر فئتا SS ورويال مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة من طراز 6L80E تعتمد مبدأ النسب السداسية ونظام Active Select، وتتميز بمعدل توزيع يبلغ 6.0:1 لتعزيز الأداء عند الانطلاق. كما تأتي علبة التروس مغطاة بالألمنيوم لخفض الضجيج وتوليد قدرة أعلى من عزم الدوران. بينما تتوفر الطرازات الباقية مع علبة تروس أوتوماتيكية تتألف من أربع نسب أمامية متزامنة تعمل على توفير إنطلاقات ناعمة، خصوصاً أنها إستفادت من التعديلات التطويرية التي أنجزها مهندسو شفروليه لجهة توازن تأديتها مع توقعات المستهلك من ناحية ومع متطلبات طراز السيارة من ناحية أخرى. كذلك تم تزويد علبة التروس بمستشعر مباشر للسرعة يساهم في تحسين نقل النسب ويزيد من سلاسة عمل علبة التروس. وتتوفر علبة تروس أوتوماتيكية من أربع نسب في باقي الطرازات الأخرى.

وتتميز كابريس بتأدية رياضية متقدمة مردها محرك V8 تبلغ سعته 6 ليترات لكافة طرازاتها، ويمكن لهذا المحرك أن يولد قوة تصل إلى 360 حصاناً (صافي) عند 5700 دورة في الدقيقة تترافق مع 530 نيوتن/متر (صافي) من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة. ومن جهة أخرى، تتوفر فئات LS و LTZ بمحرك V6 تبلغ سعته 3,6 ليتر، ويمكن لمنظومة الحركة هذه ذات الكفاءة العالية توليد قوة تبلغ 240 حصانا (صافي) ً عند 6000 دورة في الدقيقة مع 330 نيوتن/متر (صافي) من عزم الدوران عند 2600 دورة في الدقيقة.

أما طراز SS الرياضي، فقد نال عدداً من الإضافات، أبرزها مصابيح HID في الأمام، جهاز للتحكم عن بعد بتشغيل المحرك ومكيف الهواء ونظام إنارة داخلي للمناطق المخصصة لأرجل الجالسين في القسم الأمامي من مقصورة الركاب. كما حصلت فئات LTZ و SS ورويال على مقابض بلاستيكية داخلية لفتح الأبواب تم طلاؤها بالكروم اللماع، في وقت باتت كافة فئات كابريس تتوفر بلون فضي براق جديد يحمل تسمية Switchblade silver.

ويتوفر طراز العام 2009 من شفروليه كابريس مع مجموعة من التجهيزات الشبابية القياسية التي ساعدتها في المحافظة على ريادتها وتقدمها على السيارات المنافسة. وتشمل هذه التجهيزات العصرية جهاز ESP للتحكم الإلكتروني بالثبات من جنرال موتورز والذي بات يتوفر ضمن لائحة التجهيزات القياسية في كافة فئات LTZ المزودة بمحرك V6، في وقت بات نظام بلوتوث للاتصالات الهاتفية اللاسلكية من التجهيزات القياسية في كافة فئات كابريس بدءاً من LTZ ولغاية طرازات القمة.

ويساعد الهيكل المتطور في كابريس على تعزيز الشعور بالثقة أثناء القيادة، بالإضافة إلى تحسين مستوى الاستقرار والتحكم عند القيادة بسرعات عالية. كما تم تطوير نظام التوجيه بحيث أصبح أكثر حساسية وتجاوباً مع السائق، وبات يمنح السائق معرفة أفضل بظروف ونوعية الطريق.

ومن ناحية أخرى، يلعب توزيع الوزن بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف دوراً حيوياً في الشعور بالتوازن المتقدم الذي تتحلى به كابريس. وقد تم تحقيق ذلك من خلال مجموعة واسعة من التحسينات تشمل تثبيت المحرك باتجاه الأسفل والخلف ووضع خزان وقود في المنطقة الواقعة تحت المقاعد الخلفية ـ حيث يساهم ذلك في تحسين مستويات السلامة العامة أيضاً ـ بالإضافة إلى تعديل موقع البطارية.

وتتضمن أبرز العناصر الديناميكية الرئيسية في كابريس عجلات وإطارات ومكابح جديدة كبيرة الحجم بقياس 16 إنشاً تتميز بمقاومتها للاهتراء وباحتوائها على نظام منع الانغلاق. كما تم اعتماد ملاقط مدمجة خفيفة الوزن من الألمنيوم في تطوير المكابح، في وقت تمت زيادة مساحة حشوات المكابح واستخدام اسطوانات قرصية بنظام تهوئة أكبر حجماً لتقليص المسافة اللازمة للتوقف بنسبة 5%، ومنح السائق قدرات استجابة أكبر في عمليات الكبح.

وخضعت إطارات كابريس إلى عملية تطوير بهدف تعزيز قدرات التحكم والتماسك وتسهيل عمليات التسارع إلى جانب تقصير مسافات التوقف. وتتراوح مجموعة الإطارات والعجلات القياسية بين 16 إنشاً في طراز LS و 17 إنشاً في طرازي LTZ ورويال، إلى 18 إنشاً في طراز SS.