الشرق الأوسط من بين أول وجهات طائرة أريون النفاثة لرجال الأعمال

قال براين بارنتس: "نحن متشجعون لمناقشاتنا الجارية مع شركائنا المحتملين. فعلى الرغم من حالة الاقتصاد العالمي الراهنة التي أثرت على تأجيل قراراتهم، إلا أنهم لم يخفون رغبتهم وحماسهم لهذا البرنامج. كما نحن نؤكد التزامنا لإنشاء اهتمام كبير من قبل العملاء لهذه الطائرة وخاصة في منطقة الشرق الأوسط".

وقد أطلقت أريون جهودها التسويقية للطائرة رسمياً في معرض دبي للطيران من العام 2007، حيث بدأت في تلقي خطابات نوايا لشراء طائرة أريون النفاثة لرجال الأعمال الأسرع من الصوت بقيمة 80 مليون دولار أمريكي، وكل خطاب كان مدعوماً بوديعة 250،000 دولار قابل للاسترداد. وتمتلك أريون اليوم أكثر من 50 رسالة طلب شراء بقيمة 40 مليار دولار أمريكي. وما يقرب من ربع هذه الطلبات تأتي من زبائن في منطقة الشرق الأوسط والهند وباكستان. ويتوزع الباقي بين أوروبا والأمريكتين.

وأشار براين إلى أن طلبات نوايا شراء طائرة أريون قد استقر على الرغم من الركود الاقتصادي العالمي، ويعد مؤشراً على الالتزام القوي لعملاء للبرنامج. حيث قال: " لقد بدأت قائمتنا للطلب العالمي على هذه الطائرات تتنامى. حيث ستكون منطقة الشرق الأوسط والهند وروسيا والصين وغيرها من البلدان الأسيوية واستراليا من الأسواق القوية النامية لهذه الطائرة. وبنا إننا على أعتاب مرحلة جديدة من النضج في علاقات التجارية العالمية، فان النقل السريع بين هذه المناطق ستكون ضرورية".

قال براين معلقاً على سبب كون أريون الأول من نوعها في المنطقة: "في الوقت الذي تلتزم به بعض الشركات الهدوء نحون تصاميم الطائرات الأسرع من الصوت التي تتطلب تغييرات تنظيمية، يدرك الأخرون بان تكنولوجيا أريون توفر السبيل العملي الوحيد للرحلات الجوية الأسرع من الصوت. فنحن لن ننتظر لحين صدور القرارات والتي يمكن يكون انتظارها لوقت طويل جداً، بل سنمضي مع تكنولوجيا قد أثبتنا جدواها." في الولايات المتحدة فقط تقيد الطائرات بالتحليق بسرعات أقل من 1 ماخ.

واوضح جون هولنغ، المُستشار أول في شركة أريون لماذا تمثل طائرة أريون الحل الوحيد لإعادة العمل بالطيران الأسرع من الصوت. وقال: "إن التحليق الطبيعي الصفحي فوق سرعة الصوت (SNLF) التكنولوجيا الرئيسية لطائرة أريون، قد أثبتت قدرتها في هذه النقطة. فلا توجد هناك أي عقبات لتحقيق النجاح. فأن مخاط التقنية منخفضة، وبإمكان العديد من شركات تصنيع الطائرات من تصنيع هذه الطائرة".

وأضاف: "وتتلاءم طائرة أريون من لوائح النظام الرابع لضوضاء، بالإضافة إلى المعايير الصارمة لإنبعاثات الكربون.كما إن استهلاك هذه الطائرة للوقود وانبعاثات الكربون هي أقل بكثير من أي طائرة نفاذة أسرع من الصوت أخرى مقترحة، جاعلاً منها أكثر الطائرات المسئولة بيئياً. كما بإمكانها التحليق من نفس المطارات التي تطير منها طائرات رجال الأعمال الطويلة بتكاليف تشغيل مريحة".

وأضاف: "إنه من الواضح لنا وبالنسبة لشركات مصنعي معدات الطيران الذين نحن في نقاش معهم، بأن طائرة أريون النفاثة الأسرع من الصوت تعد الحل العملي الوحيد للرحلات الأسرع من الصوت بحلول منتصف العام المقبل".

وتتطلب أريون، وهي منظمة أبحاث متقدمة للطيران، مشاركة من شركات مصنعي معدات الطيران التي تمتلك خبرة كبيرة في تصنيع طائرات جديدة للسوق. وهي حالياً في مناقشات رامية إلى الدخول في مرحلة تقييم تمتد لمدة 9-12 أشهر، حيث ستقوم شركة أريون وشريكها أو شركائها في دراسة جميع جوانب نقل مراحل تصميم الطائرة إلى مرحلة إصدار شهادات جهود التصنيع. وتعتقد شركة أريون بان هذه المرحلة ستنتهي مع أطلاق برنامج تطوير يمتد لمدة خمسة سنوات.

وقال: "لقد كان لدينا القدرة على الطيران أسرع من الصوت بنسبة 60% من تاريخ الطائرة. والآن أصبحت لدينا الفرصة للقيام بذلك بطريقة تجارية مجدية ومسؤوله بيئياً. وعندا يعود الاستقرار المالي ويعود التفاؤل، فأننا سنرى التقدم السريع في برنامج أريون".

وأضاف: "لقد وجدنا اهتمام كبير من لوسائل النقل الأسرع من الصوت في معرض دبي للطيران، ولهذا نحن هنا مرة أخرى لأعلام مشغلي طائرات رجال الأعمال بأنها ستتمكن من احتضان مستقبل أسرع".