تصفح المقالات المتعلقة بهذا الموضوع
بقلم جفري فلوريان
على مدى العقد الماضي تجاوزت حركة الركاب في منطقة الخليج المتوسط العالمي بكثير، حيث أن شركات الطيران الإقليمية رفعت على نحو متزايد من حصتها من حركة المرور الدولي. يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن يسجل الشرق الأوسط في عام 2013 ثالث أسرع معدل نمو إقليمي لعدد الركاب أو ما نسبته 6.6٪، وسيكون الأسرع نمواً على صعيد الشحن وذلك بنسبة 4.9٪. بحلول عام 2020، من المتوقع أن تتعامل المطارات في الشرق الأوسط مع ما يقارب 400 مليون مسافر سنوياً.
أتت غالبية النمو من خلال شركات الطيران الثلاثة الكبرى في المنطقة، وهي الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية، التي قامت كلٌ منها بتوسيع شبكاتها خلال عام 2012، ووقعت اتفاقيات الشراكة بالرمز أو قامت باستثمارات رأسمالية.
عزز توسعها السريع مكانة الشرق الأوسط كمركز عالمي للسفر، وأنشأ طلباً قوياً على الطائرات الجديدة في المنطقة. وفقاً لتوقعات بوينغ لمستويات الطلب الحالي، فإن الشرق الأوسط سيتطلب 2370 طائرة جديدة تُقدّر قيمتها بـ470 مليار دولار على مدى فترة 20 عاماً تنتهي في عام 2031. ستستبدل حوالي 730 طائرة (31٪) أصول الأسطول الحالي، ومن المتوقع أن يدفع النمو السريع للسفر الجوي في المنطقة 69٪ من الطلب.
على المدى البعيد، ستهيمن الطائرات ذات الممر المزدوج على الطلبات الصادرة من الشرق الأوسط، ما يعكس أولويات الشبكة العالمية لشركات الطيران الرائدة في المنطقة. لدى شركات الطيران في الشرق الأوسط حالياً طلبات متراكمة لـ882 طائرة، 62٪ منها طائرات كبيرة ذات الممرين للمسافات الطويلة.
التوسع في دول مجلس التعاون الخليجي الذي كان بقيادة هذه الناقلات الثلاثة شكّل ضغطاً على مطارات المنطقة. أظهرت دراسة نُشرت العام الماضي أن العديد من المطارات الخليجية مكتظة، حيث تصل نسبة الاستفادة من القدرات الحالية في دول مجلس التعاون الخليجي إلى 115٪ وترتفع إلى 130٪ في المملكة العربية السعودية.
للمساعدة في مواكبة النمو السريع الجاري في قطاع الطيران في المنطقة، تنفق دول مجلس التعاون الخليجي مليارات الدولارات على توسيع المطارات الحالية أو بناء أخرى جديدة. فيما يلي نظرة على بعض المشاريع الجارية أو تلك التي يجري التخطيط لها حالياً في كل بلد.
البحرين
قالت شركة مطار البحرين أنها تعتزم إطلاق مشروع توسيع مطار البحرين الدولي هذا العام. سيشمل المشروع توسيع مبنى الركاب الرئيسي وبناء مركز صيانة كبيرة. المطار الذي افتتح في عام 1994 يخدم حالياً تسعة ملايين مسافر سنوياً، وفي إطار الخطة الحالية، فإن الطاقة الاستيعابية للمطار سترتفع إلى 13.5 مليون مسافر في العام.
الكويت
تخطط الكويت لإنفاق ستة مليارات دولار على توسيع الطاقة الاستيعابية للمطار من ستة ملايين مسافر سنوياً إلى 20 مليون مسافر في العام، وتحويل المطار إلى مركز رئيسي للركاب والشحن الجوي. الخطوط الجوية الكويتية وشركة الجزيرة للطيران المنخفض التكلفة المملوكة من القطاع الخاص تسيران الرحلات من مطار الكويت الذي استقبل 8.5 مليون راكب في العام الماضي.
عُمان
تنفذ عٌمان الآن برامج توسع كبيرة لاثنين من المطارات الدولية في السلطنة وهما مطاريّ مسقط وصلالة. يُقال أن تطوير مطار مسقط الدولي سيكلف 1.8 مليار دولار في حين ستصل كلفة مطار صلالة إلى 765 مليون دولار. مشروع تطوير مطار مسقط الدولي هو أكبر مشروع في تاريخ سلطنة عمان. عند الانتهاء من توسيع مطاريّ مسقط وصلالة في عام 2014 سيكون المطاران قادرين على استيعاب 12 مليون ومليونيّ راكب في السنة على التوالي.
قطر
أعلنت قطر أنها ستفتح المطار الجديد في 1 أبريل.
سوف يكون لمطار حمد الدولي، الذي يقع على بعد حوالي أربعة كيلومترات إلى الشرق من المطار الحالي، قدرة للتعامل مع 30 مليون مسافر سنوياً بشكل أولي. رئيس الهيئة العامة للطيران المدني في قطر عبد العزيز النعيمي قال أن تكلفة بناء المركز الجديد خلال ثماني سنوات تقريباً قد تجاوزت 15 مليار دولار.
سيكون أحد عشر ناقل أجنبي منخفض التكلفة أول من سيستخدم المنشأة الجديدة، في حين سينضم إليها الناقل الوطني للبلاد، الخطوط الجوية القطرية، في الربع الثاني من عام 2013.
زينة عيد، نائبة تحرير الموقع العربي
