الطاير يعلن وصول أول عربات ترام الصفوح في 11 ديسمبر 2013

وجاء ذلك خلال زيارته الميدانية لموقع المشروع، رافقه فيها عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، وعبد الرضا أبو الحسن مدير إدارة تخطيط وتطوير مشاريع القطارات، وعدد من المهندسين من مؤسسة القطارات والشركة المنفذة للمشروع، تفقد خلالها سير العمل في مختلف مواقع المشروع، وتحديداً الجسور والمحطات ومواقع تحويل الخدمات، واستمع الطاير إلى شرح من الحمادي عن نسب الإنجاز في مختلف مكونات المشروع الذي يسير وفقاً للبرنامج الزمني المعتمد، حيث من المقرر إنجاز المرحلة الأولى في الربع الأخير من عام 2014، مشيراً إلى أن نسبة الإنجاز الكلية للمشروع بلغت 52%، فيما بلغت نسبة الإنجاز في أعمال إنشاء المحطات 26%، وبلغت نسبة إنجاز أعمال السكة الحديدية 32%، كما بلغت نسبة إنجاز أعمال الأساسات في مرآب صيانة وتخزين عربات ترام الصفوح أكثر من 90%، في حين بلغت النسبة الإجمالية الإنجاز في كافة الأعمال المرآب قرابة 8%.

وأوضح الحمادي في معرض شرحه عن المشروع الذي ينفذه تحالف شركتي الستوم وبي سكس العالميتين، أن المشروع يمتد لمسافة 14.6 كم على طول شارع الصفوح، وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 10.6 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولا إلى مرآب الترام بالقرب من أكاديمية شرطة دبي، وتضم شبكة الترام 17 محطة للركاب، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 11 محطة، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام، ويتألف الأسطول من ثمانية ترامات في المرحلة الأولى، يضاف لها قرابة 17 تراما في المرحلة الثانية ليصبح المجموع 25 تراما، ويتوقع أن ينقل الترام في المرحلة الأولي قرابة 3500 راكب في الساعة الواحدة في كل اتجاه، يرتفع في المرحلة الثانية إلى قرابة 5200 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويبلغ طول القطار الواحد للترام 44 مترا، وتقدر سعة الترام الواحد بحوالي 300 راكب، ويتميز بوجود الدرجة الأولى (الجناح الذهبي)، وأخرى خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتتميز التشطيبات الداخلية للعربات والمحطات بالفخامة والرفاهية، حيث تم تزويد الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، ويبلغ طول منصة الركاب في المحطات 44 مترا، وهي مزودة بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر.

ويمتد مسار الترام بصورة رئيسة على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع بمنطقة مرسى دبي وذلك لضرورات البيئة العمرانية بالمنطقة، ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في ثلاث محطات، عبر جسور للمشاة لتسهيل انتقال وتبادل الركاب بين الوسيلتين، كما سيلتقي ترام الصفوح مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة بشارع الصفوح، وذلك لتسهيل حركة وانتقال الركاب بين المناطق التي يخدمها كلا المشروعين.

ويعد ترام الصفوح أول مشروع ترام في العالم يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي علي كامل الخط، دون احتياجه لأسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية، كما يعد النظام الأول في العالم الذي يستخدم تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب والمتوافقة مع نظام فتح وغلق البوابات في القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.