التقديم الأول لـ شفروليه أفيو 2007 في معرض دبي للسيارات

حصل زوار معرض الشرق الأوسط الدولي للسيارات 2005 على نظرة سريعة الى مستقبل إحدى أكثر سيارات شفروليه الصغيرة نجاحاً، إذ قامت جنرال موتورز بتقديم طراز العام 2007 من "صغيرتها" أفيو.

والسيدان الجديدة التي قامت شركة جي ام دايوو الكورية بتطويرها، سيتم تجميعها في الصين من خلال شركة شانغهاي جنرال موتورز التي نتجت عن شراكة أقامتها جنرال موتورز مع مؤسسة شانغهاي لصناعة السيارات.

ويقول جيري غروينويغن مدير التسويق الإقليمي لشفروليه: "تشكل أفيو الجديدة دليلاً على كيفية إستخدام جنرال موتورز لمصادرها العالمية في سبيل تطوير سيارات تجري صناعتها تبعاً لحاجات العملاء والأسواق. ونحن نتطلع الى تقديم أفيو الجديدة في المنطقة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة حيث ستكتمل معها مجموعتنا العالمية من السيارات."

ويضيف غروينويغن: "يمكن القول أن أفيو جديدة كلياً لجهة تصميمها. فهي تتمتع بتصميم ديناميكي تم من خلاله تحسين مقصورة الركاب من خلال إضافة مجموعة من تجهيزات الراحة والعملانية. ومعها يمكن وضع مقاييس جديدة لصناعة هياكل ومقصورات السيارات الصغيرة. إنها سيارة مخصصة لاستقطاب العائلات والأشخاص الذي يرغبون بسيارة صغيرة توفر أكثر مما توفره السيارات الصغيرة عادةً."

مقصورة متطورة
تتميز أفيو 2007 سيدان بتصميمها الخارجي الجديد كلياً. فالصادمان الأمامي والخلفي والشبك الأمامي والمصابيح الأمامية والخلفية المزودة بلمبات أسطوانية الشكل مع المرايا الخارجية ومقابض فتح الأبواب الخارجية الطويلة والعجلات المعدنية المصنوعة من الألومنيوم وأغطية العجلات، كلها عناصر تم تصميمها خصيصاً للتمييز بين أفيو سيدان وشقيقتها الهاتشباك.
وتتميز أفيو بتصميمها الجانبي القاسي وخطوط غطاء محركها التي تمتد الى الصادم الأمامي حيث مصابيح الضباب الدائرية وعاكس الهواء الخلفي والعجلات المعدنية بقياس 15 إنش والتي تعمل جميعها على إضافة طابع رياضي الى تصميم أفيو العصري.

ويتم بناء أفيو الجديدة على قاعدة عجلات بطول 2480 ملم ويبلغ إرتفاعها 1495 ملم مقابل 4310 ملم لطولها و1710 ملم لعرضها، مما يمكنها من التمتع بأكبر القياسات في فئتها وبحيث تنعكس هذه الأبعاد إيجاباً على المقصورة التي تتسم برحابة عالية.

مقصورة رحبة وجذابة
على الرغم من حجمها الصغير، إلا أن أفيو تتمتع بمجموعة من التجهيزات التي تتواجد عادةً في السيارات الأكبر حجماً منها، شأن المقود القابل للإمالة ومسند يد السائق وأحزمة الامان التي يمكن تعديل وضعية نقطة تثبيتها العلوية، مع نوافذ كهربائية وقفل مركزي مع تحكم عن بعد وماسحات زجاج تعمل بأوقات مبرمجة. اما إستعمال الخشب المصقول في لوحة القيادة وبطانات الأبواب وإعتماد الجلد الإضافي للمقصورة، فهي عناصر ترفع من مستويات الترف.

ولا تقف مقومات أفيو 2007 عند جمال الشكل، بل تشمل المقصورة الرحبة التي توفر مساحات كبيرة للرؤوس والأكتاف والأحواض تعتبر من الأفضل في فئتها. وتعمل وضعيات الجلوس العالية على زيادة مجالات الرؤية، في وقت يعمل صندوق الأمتعة على توفير حجم تحميل يبلغ 400 ليتر يمكنه أن يزداد من خلال إمكانية طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً.

قاعدة متطورة
تتميز أفيو المندفعة بعجلتيها الأماميتين بتعليق يعتمد قوائم ماكفرسون الإنضغاطية في الامام مع محور إلتوائي في الخلف. وقد تم تثبيت مسننات المقود امام التعليق الأمامي مما حسن عملية إمتصاص إهتزازات الطريق ووفر تماسكاً توجيهياً عالياً جرى دعمه بمقود هيدروليكي يعمل بدوره على توفير توجيه دقيق ويزيد متعة القيادة. ويعمل المحور الامامي العريض بقياس 1450 ملم والخلفي بقياس 1430 ملم على رفع مستويات التماسك والامان في أفيو سيدان.

وتتميز أفيو بحمايتها العالية للركاب. فهي تقوم على مقصورة محصنة تمت صناعتها من الحديد المقوى. ويعمل العمود الوسطي الذي يفصل بين البابين الأمامي والخلفي على التأرجح بدلاً من الإلتواء بإتجاه المقصورة عند حصول حادث ما. ويعرف هذا المبدأ باسم مبدأ الرقاص (رقاص الساعات القديمة) ويتم إستعماله عادةً في السيارات الأكبر حجماً.

وترتفع مستويات الامان الإضافية من خلال كيسي هواء أماميين وأنظمة شد مسبق لأحزمة الامان وجهاز منع غلق المكابح الرباعي القنوات. وقد حصلت أفيو على تقييم الخمس نجوم في تقديرات برنامج US NCap الاميركية لجهة الإصطدامات الامامية.

وستتوفر أفيو في أسواق الشرق الأوسط بخيار بين محرك 1,4 ليتر وآخر بسعة 1,6 ليتر مع خيار بين علبة تروس أوتوماتيكية رباعية النسب أو أخرى يدوية بخمس منها.