لماذا يستبعد استمرار الازدحام المروري في "مرسى دبي"؟

من الطبيعي تفضيل وجود ترابط بين البنية التحتية للطرقات وتسليم الوحدات السكنية، ومع ذلك فان حكومة دبي تستثمر الملايين على تقاطع جديد ضخم لمشروعي "مرسى دبي" و"تلال الامارات" يتوقع ان يتم انجازه خلال اشهر.
وقد ادى هذا التقاطع الى تحسين انسيابية الحركة المرورية من مدينة دبي للاعلام الى "تلال الامارات"، وعندما سيتم انجاز الطرقات المؤدية الى "مرسى دبي" فان الدخول والخروج من هذه المنطقة سيصبحان اسرع.
وهناك اهتمام آخر لدى السكان الجدد لمنطقة "دبي الجديدة" (نيو دبي) وهو اسعار المنازل. وكما حدث مع الازمة المرورية، فان الامور تبدأ سيئة قبل ان تتحسن لاحقاً.
ذلك لأنه بدأ ضخ المعروض من الوحدات السكنية في منطقة "نيو دبي"، ويتألف مشروع "جميرا بيتش ريزيدنس" من أكثر من 6000 وحدة سكنية، اي ما يساوي مجموع ما تطوره الشركات العقارية الاخرى في المنطقة نفسها، ثم سيأتي دور "ابراج بحيرة الجميرا" على الجانب الآخر من شارع الشيخ زايد.
واذا عدت الى السوابق في مدن أخرى يبدو ان مشاريع البناء الثانوية والبعيدة عن الشاطىء ستتأثر بضغوط المعروض الآتية من "دبي مارينا" التي تحتل مركز الصدارة في خيارات السكن الشاطئية مع ابقاء فائض المعروض الاسعار في مستويات ادنى.
وسيبدأ الناس بالبحث عن بدائل سكنية أخرى فقط عندما يمتلىء مشروع "دبي مارينا" و"داون تاون دبي" المحيطة ببرج دبي بالسكان.
وبالنسبة الى المشترين فان الرسالة واضحة : في سوق حيث الفائض في المعروض قضية مطروحة والطلب لا يزال قوياً ولكنه ليس كافياً، فان القول المأثور القديم بالنسبة الى الملاك العقاريين وهو "الموقع، الموقع ثم الموقع" يبقى الدليل الحقيقي اكثر من اي وقت مضى.
وهكذا فان اي أزمات مرورية على المدى القصير في "دبي مارينا" ينبغي النظر اليها كفرصة مؤاتية للشراء وليست مسألة طويلة المدى. اذ انه يمكن ايجاد الحلول للأزمات المرورية ولكنك لا يمكن ان تغير الموقع.